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上半年新车毛利率进一步下降,上千家经销商退网

来源:本站 2020-08-06
新闻摘要:  8月3日下午,中国汽车流通协会(下文简称“流通协会”)在北京发布了《汽车经销商生存状况调查报告》(下文简称《报告》)。报告显示,2020年上半年经销商总体满意度持续走低,得分为76.0分,除了经常提及的库存等问题,商务政策不够灵活,对经销商的经营现状考虑不充分也让经....

  2020年初,疫情加速了汽车市场下行,也使汽车经销商生存压力陡增。


  8月3日下午,中国汽车流通协会(下文简称“流通协会”)在北京发布了《汽车经销商生存状况调查报告》(下文简称《报告》)。报告显示,2020年上半年经销商总体满意度持续走低,得分为76.0分,除了经常提及的库存等问题,商务政策不够灵活,对经销商的经营现状考虑不充分也让经销商不满。


  其中自主品牌经销商的满意度最低,为71.2分。豪华品牌和进口品牌满意度最高,为84.3分。对此,流通协会解释称:“由于部分自主企业产品线较为单一,对市场反应较慢,导致自主品牌满意度持续下降。”


  虽然上半年厂家与经销商共同“抗疫”,向经销商提供了大量帮扶政策,以保证经销商正常运转,但亏损经销商占比仍然较高。《报告》显示,今年上半年,新车销量整体下滑,经销商的销售收入仅为2019全年的37.6%。此外,在经历了2019年新车毛利率首次为负之后,上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。


  “2019年,20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况,而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是,合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会指出。


  豪华车市场却是“这边风景独好”,今年上半年,实现销量增长的经销商比例仅为21.5%,其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。


  销量与利润双下滑,不堪负重的经销商接连倒下。根据流通协会统计,2020年上半年乘用车经销商总数为29773家,较2019年底数量减少0.7%。其中,选择退网的经销商数量为1019家。


  需要指出的是,流通协会所统计的经销商均为传统车企的网点数量,不包括蔚来、小鹏、威马等造车新势力和特斯拉。


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